Путин разрулит столичный авиаузел

[/i] Четвертый аэропорт может появиться в Москве уже в 2017 году

Владимир Путин обсудил с правительством, бизнесом и региональными чиновниками перспективы развития московского авиаузла (МАУ), который нуждается в 320-520 млрд руб. инвестиций. Все инвесторы должны быть в российской юрисдикции и с известными бенефициарами, заявил президент.

По пассажирским перевозкам МАУ уже вошел в десятку крупнейших в мире, напомнил Путин. Год назад президент России поддержал предложение советника Игоря Левитина создать инфраструктурную госкомпанию, которая консолидирует федеральное имущество МАУ для привлечения инвестиций в развитие. Игорь Шувалов возглавил рабочую группу Белого дома, в которую вошли также представители ведомств, московских аэропортов и авиакомпаний. Независимому консультанту было поручено к 1 июля 2013 года проработать модель развития МАУ.

«Необходимо, чтобы все участники были в российской юрисдикции с известными бенефициарами, - сказал президент. - Перекладывать затраты на плечи пассажиров недопустимо».

На развитие МАУ необходимо 320-520 млрд руб., следует из материалов к совещанию, передает ИТАР-ТАСС. Правительство оценило объем инвестиций в развитие в 320 млрд руб. (124 млрд - на аэродромную инфраструктуру, 116 млрд - на внешнюю железнодорожную инфраструктуру и 81 млрд - на внешнюю автодорожную). Часть денег уже прописана в бюджетах разных уровней, под вопросом - 217 млрд руб. Инвестиции в терминалы не рассматриваются - предполагается, что аэропортовые комплексы будут полностью переданы частникам. Оценка госактивов для последующей приватизации должна завершиться к 1 сентября.

По оценке независимого консультанта (компания Vegas Lex), в МАУ нужно инвестировать 520 млрд руб. (развитие подъездной транспортной, аэропортовой и аэродромной инфраструктуры, а также аэронавигации).

Пропускная способность авто и железных дорог к МАУ - 86 млн пассажиров в год, и в 2017 году ее может быть уже недостаточно. Развитие внешней инфраструктуры предлагается финансировать за счет бюджетов России, Москвы и области. Пока прописано только треть из необходимых 150 млрд руб.

Пропускная способность аэродромов - 119 млн пассажиров в год, к 2021 году этого станет мало. В федеральном бюджете на модернизацию аэродромов МАУ предусмотрено только 53 млрд руб. Дополнительные потребности Внуково - 9 млрд, Домодедово - 23,5 млрд, Шереметьево - 38 млрд (с учетом строительства межтерминального сообщения ценой в 10,5 млрд). Таким образом, нужно где-то достать еще 70 млрд руб.

Аэродромы необходимо передать в концессию на длительный срок, а концессионерам давать долгосрочные кредиты из пенсионных накоплений на 20-30 лет под льготную ставку (инфляция плюс 1%), предлагают в правительстве.

Государству принадлежат 83,04% акций международного аэропорта Шереметьево, 74,74% акций аэропорта Внуково и 25% плюс одна акция международного аэропорта Внуково. В федеральной собственности находится и вся аэродромная инфраструктура: аэродромы Внуково и Шереметьево закреплены за ФГУП «Администрация гражданских аэропортов», Домодедово — за «Администрацией аэропорта Домодедово».