Ford Evos

Бывают концепты, которые на самом деле совсем не концепты, а слегка замаскированные под концепты серийные автомобили. А перед вами – настоящий концепт. Автомобиль-идея. Несмотря на то, что Ford Evos никогда не станет серийным (забудьте слухи о купе Ford под названием Capri и тому подобное), он пов­лияет на всю модельную линейку Ford. Появится целый ворох моделей, которые позаимствуют что-нибудь у Evos.

Элементы дизайна – перед, корма, боковые выштамповки – пойдут в серию. А еще будут все эти новомодные “облачные” технологии – приложения, которые подклю­чатся к вашему личному и публич­ному “информационному полю” (или облаку) и сами заведут нужную (по их мнению) музыку и изменят настройки автомобиля. Не обойдется и без гибридного привода с возможностью подзарядки от сети (как на С-Max Energi) и адаптивной подвески. Не слиш­ком ли много для одного автомобиля?

Но вот вам еще один термин от главы европейского отделения дизайна Ford Мартина Смита, который руководил созда­нием автомобиля – “инновации в силуэте”. Э-э? Инновации в том, что передние стойки сдвинуты назад, поэтому капот и передние крылья вытянуты, и это впечатление усили­вают узкие фары. Корма высокая и крыша выпуклая, поэтому сзади он похож на плос­кий фастбэк. Но взрослым на задних сиденьях не придется прятать головы в багажник. Умная конструкция аж с четырьмя “крыльями чайки” позволит всем желающим на Франк­фурте как следует осмотреть салон (хотя поставь такие на настоящую машину, крыша точно про­сядет). Выпуклое лобовое стекло и длинный капот придают автомобилю более изящный, “заднеприводный” вид.

Но давайте не будем забегать вперед. Первое, что вы увидите на новых Ford – это передок. “Наше новое фирменное лицо”, – называет его Смит. Дизайнеры называют это “графи­кой машины” – форма фар, отверстий, окон и стыков. Решетка осталось перевернутой трапецией, но слегка приподнялась. А фары, использующие новую технологию освеще­ния, стали гораздо уже. Давно пора. Со вре­мен купе S-Class 1992 года пошла мода на фары чуть ли не в половину передних крыльев. А теперь – новый модный тренд. И такие задние фонари теперь тоже будут ставиться на многие Ford.

Водитель отделен от салона перегородкой, кругом – сенсорные экраны, которые настраиваются под нужды водителя: еще одно направление, в котором работает Ford.

Зачем делать Evos сейчас? Смит очень хочет подчеркнуть важность Evos в перспективе. “В 2005-м мы сделали концепт Iosis, предтечу кинетического дизайна. Его элементы можно найти во всех наших серийных автомобилях. Когда все модели обновили, нас спросили, а что мы будем делать после кинетического дизайна? Мы называем это «Кинетический дизайн 2.0». Мы не только изменили графику. Поверхности стали более точными – яснее, но чище”.

Evos будет собирать данные о маршруте и стиле вождения (личное облако), среднюю скорость потока, его текущую скорость и погоду (публичное облако), чтобы использовать заряд батареи и запас бензина максимально эффективно, сберегая электроэнергию для медленных участков пути. Его цель – приехать на место с разряженной батареей, чтобы можно было поставить автомобиль на зарядку. Он может настраивать ходовую: делать жестче там, где можно прохватить, и расслаблять, где трафик не позволит ехать быстро. Я не знаю, почему инженеры Ford решили, что нам это нужно, но они тщательно над этим поработали. Хотя приносить тапки в зубах или кофе в постель Evos пока не научили... К черту технологии! Лучше бы они потрудились и сделали настоящее купе, такое же красивое. Но говорят, нет спроса. Прикиньте, а?

ОТ КОНЦЕПТА ДО СЕРИИ
Шесть концептов Ford, которые дошли до нас почти в неизменном виде

1995 Saetta

Коренастый Saetta был представлен как углепластиковый родстер. Ford добавил крышу, заменил карбон сталью и назвал его Ka

2002 GT40

Полностью идентичный концепту Ford GT вышел через три года. Уже без цифр

2003 Mustang

Сменил неказистые “мустанги” 90-х. Угловатый ретроконцепт стал таким хитом, что его побоялись трогать

2005 Iosis

Изящному четырехместному седану Iosis добавили еще одно место, дверные ручки – и он стал Mondeo. Кинетическим, конечно

2006 Iosis X

“Дайте нам год, и это будет Kuga”, – сказал Ford. “Cougar? – переспро­сили мы. – Но Cougar уже есть!” “Да нет, «ку-га». Ладно, проехали…”

2007 Verve

Когда Ford сказал нам, что это новая Fiesta, и показал салон “в стиле мобильника”, мы фыркнули. Но через год пришлось прикусить язык